Engranajeak forjatzeko ardatzaren zeregin garrantzitsua
2022-11-14
Engranaje-ardatzaforjaketaArdatzaren formaren arabera, ardatza biraderaren eta ardatz zuzen bi motatan bana daiteke. Ardatzaren errodamendu-ahalmenaren arabera, honela bana daiteke:
(1) Ardatz birakaria, makurtze-momentuaren eta momentuaren azpian lan egiten duena, makinen ardatz ohikoena da, hala nola, ardatzeko erreduzitzaile ugari.
(2) mandrila, pieza birakariei eusteko erabiltzen den makurtze momentua soilik momentua transferitu gabe, mandrilaren biraketa batzuk, hala nola trenbide-ibilgailuen ardatza, mandril batzuk ez dira biratzen, hala nola polea-ardatz euskarri gisa.
(3) Gidatze-ardatza batez ere momentua transmititzeko erabiltzen da makurtze-momenturik jasan gabe, hala nola garabiaren mugitzeko mekanismoaren ardatz optiko luzea eta automobilaren gidatzeko ardatza.
Diseinuan, engranaje-ardatzaren erabilera, oro har, egoera hauek baino ez da izaten:
1. Engranaje-ardatza, oro har, pinoi bat da (hortz gutxiago dituen engranajea).
2, engranaje-ardatza, oro har, abiadura handiko mailan dago (hau da, momentu baxuko mailan)
3. Engranaje-ardatza oso gutxitan erabiltzen da transmisioaren engranaje irristagarri gisa, eta, oro har, engranaje finko bat da. Bata da abiadura handia ez dela egokia abiadura handiko transmisio labaintzeko.
4, engranaje-ardatza oso baten ardatza eta engranajeen sintesia da, hala ere, diseinuan, edo saiatu ardatzaren luzera laburtzen, luzeegia ez da hobbing makina prozesatzeko lagungarria, bigarrena ardatzaren euskarria luzeegia da. ardatzari loditzea eta erresistentzia mekanikoa handitzea (esaterako, zurruntasuna, desbideratzea, tolestura, etab.).
Erreduzigailuko engranajeak eta engranaje-ardatzak transmisio-zati garrantzitsuak dira, lan egiten denean toleste-momentua eta momentua jasan behar dituztenak eta propietate mekaniko integral hobeak dituztenak. Hortz zatiak toleste-esfortzu handiagoa, kontaktu-esfortzua eta marruskadura jasan behar du, eta horrek indar, gogortasun eta higadura-erresistentzia handiagoak eskatzen ditu. Engranaje eta engranaje ardatzaren materialak, oro har, 45 altzairu edo aleazio baxuko eta ertaineko altzairuak dira, indar handiagoa eta plastikozko gogortasun hobea dutenak. Hori dela eta, pieza horien konformazio-prozesua forjaz lortzen da normalean.
(1) Ardatz birakaria, makurtze-momentuaren eta momentuaren azpian lan egiten duena, makinen ardatz ohikoena da, hala nola, ardatzeko erreduzitzaile ugari.
(2) mandrila, pieza birakariei eusteko erabiltzen den makurtze momentua soilik momentua transferitu gabe, mandrilaren biraketa batzuk, hala nola trenbide-ibilgailuen ardatza, mandril batzuk ez dira biratzen, hala nola polea-ardatz euskarri gisa.
(3) Gidatze-ardatza batez ere momentua transmititzeko erabiltzen da makurtze-momenturik jasan gabe, hala nola garabiaren mugitzeko mekanismoaren ardatz optiko luzea eta automobilaren gidatzeko ardatza.
Diseinuan, engranaje-ardatzaren erabilera, oro har, egoera hauek baino ez da izaten:
1. Engranaje-ardatza, oro har, pinoi bat da (hortz gutxiago dituen engranajea).
2, engranaje-ardatza, oro har, abiadura handiko mailan dago (hau da, momentu baxuko mailan)
3. Engranaje-ardatza oso gutxitan erabiltzen da transmisioaren engranaje irristagarri gisa, eta, oro har, engranaje finko bat da. Bata da abiadura handia ez dela egokia abiadura handiko transmisio labaintzeko.
4, engranaje-ardatza oso baten ardatza eta engranajeen sintesia da, hala ere, diseinuan, edo saiatu ardatzaren luzera laburtzen, luzeegia ez da hobbing makina prozesatzeko lagungarria, bigarrena ardatzaren euskarria luzeegia da. ardatzari loditzea eta erresistentzia mekanikoa handitzea (esaterako, zurruntasuna, desbideratzea, tolestura, etab.).
Erreduzigailuko engranajeak eta engranaje-ardatzak transmisio-zati garrantzitsuak dira, lan egiten denean toleste-momentua eta momentua jasan behar dituztenak eta propietate mekaniko integral hobeak dituztenak. Hortz zatiak toleste-esfortzu handiagoa, kontaktu-esfortzua eta marruskadura jasan behar du, eta horrek indar, gogortasun eta higadura-erresistentzia handiagoak eskatzen ditu. Engranaje eta engranaje ardatzaren materialak, oro har, 45 altzairu edo aleazio baxuko eta ertaineko altzairuak dira, indar handiagoa eta plastikozko gogortasun hobea dutenak. Hori dela eta, pieza horien konformazio-prozesua forjaz lortzen da normalean.
hau tongxin doitasuneko forjaketa enpresak ekoitzitako trokel irekia da:
Aurrekoa:Forja handien ezaugarriak
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy