Upel forjatzeko engranajeen garapen joera

Munduan, engranaje-forjak potentzia transmisioko engranaje gailuak miniaturizazioaren, abiadura handiko eta estandarizazioaren norabidean garatzen ari dira. Gaur egun, forja zilindrikoen engranajeen garapen-joera oso azkarra da, beraz, honako hau batez ere zilindrikoen garapen-joerari buruzkoa da.forjaketaengranajea.

Engranaje berezien aplikazioa, engranaje planetarioen gailuen garapena, bibrazio txikiko eta zarata txikiko engranajeen gailuen garapena dira engranajeen diseinuaren ezaugarrietako batzuk.

Engranaje gailua miniaturizatzeko, dagoen engranaje ebolutiboaren karga-erauskailua handitu daiteke. Herrialdeek oso zabalduta erabiltzen dute hortz-azalera gogorraren teknologia, gogortasuna hobetzen dute gailuaren tamaina murrizteko; Engranaje zirkularrez irudikatutako hortz forma bereziak ere aplika daitezke.

Britainia Handiak eta Frantziak garatutako itsasontziko helikopteroaren transmisio-sistema nagusian engranaje zirkularra hartzearekin, erreduktorearen altuera asko murrizten da. Ontziaren potentzia abiadura ertaineko diesel motorrekin ordezkatzen duen joerarekin, eraginkorra da potentzia handiko engranaje planetarioen gailua itsasontzi handietan erabiltzea. Gaur egun, engranaje planetarioa gero eta gehiago erabiltzen da bere tamaina txikiagatik, koaxialtasun onagatik eta eraginkortasun handiagatik, metalurgia, meatzaritza eta zementu errota bezalako transmisio gailu handietan. Eskala handian ekipamendu mekanikoen garapena dela eta, engranajeen lan-parametroak hobetu egin dira. Adibidez, abiadura handiko engranajeen transmisio-potentzia 1000-30000kw-koa da. Engranajearen abiadura zirkularra 20 ~ 200 m/s (1200-12000r/min) da eta diseinuaren lan-bizitza 5X104-10x104 ordukoa da; Ijezketa-engranajeen zirkunferentzia-abiadura segundoko metro batzuetatik 20m/s-ra edo 30 ~ 50m/s-ra igo da. Transferitu linternak l00 ~ 200t.m arte, zerbitzu-bizitza 20 ~ 30 urtetan behar da. Engranaje hauek, oro har, 3 eta 8 arteko zehaztasun mailak dituzte.

Eta geldikortasunak eta zaratak baldintza handiagoak dituzte. Abiadura handiko engranajeetarako (turbina engranajeak barne). Abiadura zirkularra 100 m/s gainditzen duenean, diseinuaren hasieran deformazio termikoa zuzendu behar da funtzionamenduan dagoen efektu termikoaren ondorioz, engranajeak lan egiten duenean sareko egoera normal batera hel dadin. Batez ere abiadura handiko ekipamendu astunetarako. Kontuan hartzeko gehiago. Bigarrenik, abiadura baxuko eta pisu handiko engranajeetarako, hala nola ijezketarako engranajeetarako, engranajearen gainazal gogorra erabiltzearen ondorioz, engranajearen gainazaleko karga-koefizientea handitu egin da engranajearen gailu sistema osoaren deformazio elastikoak, beraz, batzuetan hortz gainazalaren zuzenketaren deformazio elastikoa islatzea ere beharrezkoa da. Hortzak aldatzeko teknologia joera garrantzitsua da potentzia handiko, abiadura handiko eta pisu handiko engranajeak fabrikatzeko. Engranajeak fabrikatzeko teknologian.

Fokua hortz-azalera gogorren prozesamenduan dago, batez ere hortz gogorren gainazaleko engranaje forjatuen ebaketa- eta tratamendu termiko-prozesuaren garapena, hala nola, hortz-ebaketa super-gogorra, barneko hobbinga, engranaje-artezketa osatzea, modulu handiko engranaje-leuntzea, artezteko gurpilen leunketa elastikoa. , engranaje-hortzen aldaketa eta hondar sakoneko karbonoa eta beste prozesu berri batzuk etengabe probatu eta aplikatzen dira ekoizpenean.

hau tongxin doitasuneko forja enpresak ekoitzitako doitasun forja da