Sobietar Batasun ohiak hegazkin industria garatzeko indarrez forja industriaren garapena sustatzeko.

1957tik 1964ra, industria aeroespaziala garatzeko, Sobietar Batasun ohiak 10.000 tona baino gehiagoko sei prentsa hidrauliko eraiki zituen, munduko 75.000 tonako trokelen forjako prentsa hidrauliko handienetako bi barne, 30.000 tonatik hiru. forjako prentsa hidraulikoa eta 15.000 tonako trokeleko prentsa hidrauliko bat. Sei unitateen eraikitzaile nagusiak New Kramato Heavy Machinery Works (M3), Urals Heavy Machinery Works (Y3TM) eta Novosibirsk Heavy Machinery Works dira.

Horien artean, New Kramatow Heavy Machinery Plant (M3), Sobietar Batasun ohirako, munduko 75.000 tonako trokel-forjaketarako prentsa hidrauliko handienetako bi eraiki zituen, hurrenez hurren Gubysheveko aluminio plantan eta Upper Sarda titanio plantan instalatuta. Bi makina erraldoi hauek garai hartan munduko handienak ziren, guztira 34,7 metroko altuera, 13,6 metroko luzera eta 13,3 metroko zabalera zuten. Zimenduak 21,9 metroko sakonera zuen lur azpian, eta guztira 20.500 tonako pisua zuen. Lan-mahaiaren tamaina 16 m × 3,5 m-koa da, 12 zilindro eta 8 zutabe ditu goiko transmisio gisa, moldearen espazioaren sakearen altuera 4,5 m-koa da eta irristagailuaren trazua 2000 mm-koa da. Sobietar abiazio industriaren altxor nazionalak dira eta 1991n Sobietar Batasun ohia erori ostean Errusiak oinordetzan jaso zituen. Gaur egun lantegia da Errusiako titaniozko aleazio produktuen fabrikatzaile handiena, VSMpo-AvisMA.

Frantziak forja-garapenerako aukera galdu zuen, eta abiazio-industriaren garapena eragin zuen, beraz, forja-prentsa edo forja-piezak beste herrialde batzuetatik erosi behar izan zituen.

1953an, Frantziak 20.000 tonako bi prentsa hidrauliko eraiki zituen Essos eta Cr UT-L IREn, hurrenez hurren, hegazkinezko aluminio aleazioko forjaketak fabrikatzeko, baina ez da 40.000 tonatik gorako trokelen forjarako prentsa handirik egon. 1976an, France Aubet

2005ean, Oberduval-ek 40.000 tonako trokel-forjaketarako prentsa hidrauliko bat eskatu zion Siempe K MPri (1883an sortua). Baina prozesatzeko ahalmen mugatua denez, Europako Airbus A380 jumbo jetaren lurreratzeko trenetan erabiltzen diren titaniozko osagaiak oraindik ere Errusiako 75.000 tonako trokelak forjatzeko makinara bidali behar dira mekanizaziorako. A380ren bi sei gurpil eta hiru ardatzeko orga lurreratzeko tren nagusiak, 590 tona baino gehiagoko edukiera, 60.000 lurreratzeko trenaren bizitza behar du; Ti-1023 titanio-aleazioarekin forjatua, 4.255 metroko luzera du eta 3.210 kg-ko pisua du. Hau da munduko titaniozko aleaziozko trokelen forjarik astunena.